Vi Bilagare: Тестируем фрикционные шины размера 205/55 R16 (2011 год)

Nokian Hakkapeliitta R (новые)

Оценки

Nokian вырвались вперед практически во всех тестах на снегу и льду. У них очень хорошее сцепление во время торможения и ускорения на льду и отличные боковая устойчивость и маневренность, так что можно вполне устроить плавный и контролируемый занос.

На снегу Nokian лучше всех справились с заездом на время и быстрее всех заехали на склон. Слякоть тоже не проблема, а тормозной путь на мокрой поверхности действительно короткий для нордических шин. Плюс к этому хорошая устойчивость к аквапланированию и управляемость на мокром асфальте.

Во время торможения на сухом покрытии шины скользят, но показывают относительно хорошие результаты.

Goodyear UltraGrip ice plus (новые)

Оценки

Эффективность торможения на льду немного хуже, чем у лучших шин, и плюс к этому Goodyear хорошо «вцепляются» в поверхность в начале движения. Реакции на повороты руля тоже очень четкие, но поперечное сцепление не такое сильное, как могло бы быть.

На снегу тоже проблем не будет, если не считать легкой склонности у переходу от недостаточной поворачиваемости к избыточной. Управляемость, впрочем, все равно очень хорошая.

Goodyear отлично справляются со слашплэнингом, и вообще в тестах на мокрой поверхности они показали себя лучше большинства конкурентов. У них второй результат в тесте на устойчивость к аквапланированию, и они приемлемо тормозят на мокром покрытии. Шины Goodyear также отличаются низким уровнем шума, и единственный серьезный минус – длинный тормозной путь на сухой поверхности.

Michelin X Ice 2 Xi2 (новые)

Оценки

Michelin X-Ice второго поколения очень эффективно тормозят на льду, а также обеспечивают высокое сцепление и во время ускорения. Эксперты отметили, что это, пожалуй, лучшие шины для езды по прямой, но поперечное сцепление немного хуже. Даже несмотря на это, Michelin позволяют легко и безопасно передвигаться по льду.

На снегу поведение стабильное и предсказуемое, а сцепление на слякоти одно из лучших среди новых шин, хотя различия были невелики.

У Michelin также хорошее сцепление и устойчивость к аквапланированию на мокрой поверхности, и они предсказуемо достигают уровня сцепления. Как и у других нордических шин, у Michelin долгий тормозной путь на сухой поверхности.

Continental ContiVikingContact 5 (новые)

Оценки

У Continental очень хорошее сцепление на льду, благодаря чему они и быстро разгоняются, и эффективно тормозят. Боковая устойчивость на льду не самая лучшая, но шины ведут себя очень последовательно и предсказуемо.

На снегу Continental тоже получают высокие оценки благодаря третьему месту в тесте на длину тормозного пути, различия в котором были очень невелики. Шины гарантируют хорошее сцепление на старте и достойную управляемость на заснеженной поверхности. Машина идет тихо и устойчиво, хотя с заездом по склону кое-какие проблемы были.

Со сцеплением на слякоти все тоже хорошо, но эффективность торможения на мокрой поверхности, как для других нордических шин, оказалась для Continental ахиллесовой пятой – длина тормозной дистанции почти 69 метров со 100 км/ч.

Nokian Hakkapeliitta R (изношенные)

Оценки

По мере износа сцепление на льду ухудшается, но не так существенно, что позволило шинам показывать такие же или даже лучшие результаты, чем конкуренты.

На снегу Nokian тоже сдали позиции, но все еще остались на удивительно высоком уровне. Устойчивость к слашплэнингу стала  предсказуемо намного хуже, чем у новых шин.

При этом Nokian в плане эффективности торможения стали худшими на мокрой поверхности и вторыми с конца на сухой, так как очень мягкая резиновая смесь, полезная на льду, не так подходит для асфальта.

Сцепление на снегу и льду страдает не так сильно, но шины явно хуже удерживают контакт с сухой и мокрой дорогой.

Hankook W440 Icebear (новые)

Оценки

С эффективностью торможения на льду у европейских фрикционных шин дела явно хуже, чем у нордических. Им также требуется больше времени на старте, и в целом движение по льду требует крайней осторожности.

На снегу с торможением и ускорением все напротив прекрасно, хотя в тесте на управляемость чувствовалось, что уровень сцепления ограничен, из-за чего приходилось снижать скорость. Hankook также медленнее всего забрались по покрытому снегом склону.

Зато на мокрой поверхности у Hankook лучшие результаты во всех тестах, а на сухой вполне приемлемая длина тормозного пути.

Для тех, кто живет в регионе с мягкими зимами, где на дорогах нельзя встретить лед или глубокий снег Hankook будут более предпочтительным выбором, чем нордические шины.

Michelin X Ice 2 Xi2 (изношенные)

Оценки

Michelin сильно теряют в плане эффективности торможения на льду по сравнению с новыми шинами. Во время ускорения разница не такая очевидная, но в целом ездовые свойства на льду пострадали серьезно.

На снегу изношенные шины  тормозят и ускоряются примерно так же, как новые, но появляется явный недостаток поперечного сцепления.

Эффективность торможения и устойчивость к аквапланированию на мокрой поверхности также стали хуже, но с торможением на сухой дороге изношенные шины, что и неудивительно, справляются лучше новых.

Goodyear UltraGrip ice plus (изношенные)

Оценки

На льду «быушные» Goodyear не очень сильно теряют в плане сцепления, и износ становится заметен только в начале движения – автомобиль разгоняется медленнее. Как бы то ни было, даже с уменьшившейся глубиной протектора, Goodyear гарантируют оптимальную безопасность на льду.

На снегу, правда, сцепление ухудшилось не так серьезно, и разницу видно только если двигаться по более глубокому снегу – во время заезда на склон приходилось больше корректировать направление поворотами руля.

Со слякотью изношенные Goodyear справляются определенно хуже новых, тормозной пусть на мокрой поверхности становится длиннее, и налицо ухудшение устойчивости к аквапланированию. На сухом асфальте шины наоборот стали чувствовать себя лучше.

Continental ContiVikingContact 5 (изношенные)

Оценки

Когда Continental приближаются к концу своего жизненного цикла, они силу своего сцепления на льду они теряют, но не так, как можно было бы подумать. Хорошо выбранная резиновая смесь обеспечивает приемлемый уровень безопасности, даже несмотря на уменьшившуюся глубину протектора. Такие же достойные результаты шины показывают в тестах на сцепление во время ускорения и торможения на снегу, и ухудшается в основном боковая устойчивость, но тоже совсем не катастрофично.

А вот со слякотью все уже заметно хуже, и кроме этого шины значительно хуже справляются с аквапланированием и торможением на мокрой дороге. Управляемость на мокрой поверхности у этих шин худшая среди всех протестированных.

Вердикт: Сохраняют хорошее сцепление на снегу и льду, но очень плохо тормозят на мокрой дороге.

Hankook W440 Icebear (изношенные)

Оценки

На льду у изношенных Hankook примерно такое же сцепление, как у новых. То есть, неважное. Износ показал себя в тестах на снегу, в которых шины показали более слабые результаты.

Сцепление на слякоти отличное, и лучше показатели в этом тесте были только у новых Hankook. В плане устойчивости к аквапланированию у Hankook первое место среди изношенных шин, а кроме того они лучше всех остальных тормозят на сухой поверхности.