AutoBild: тесты зимних шин типоразмера 205/55R16

Эксперты AutoBild протестировали популярные зимние модели шин в размере 205/55R16.

Не стоит ждать, пока выпадет снег, чтобы поменять летние шины на зимние. Но вот какие именно шины лучше всего подходят для VW Golf и другим подобным автомобилям? Именно это и выясняют эксперты AutoBild в тесте зимних шин размерности 205/55R16. Из года в год водители задаются одними и теми же вопросами. Надо ли мне покупать зимние шины? Когда их нужно менять? Вот ответы на самые распространенные из них.

Когда мне нужно пользоваться зимними шинами?
Как правило, зимние шины лучше использовать с начала октября до конца апреля. В любом случае, нужно менять летние шины, когда выпадет первый снег.

Как отличить зимние шины от летних?
Можно ориентироваться по маркировке M+S на боковой зоне. По-настоящему качественные зимние шины отличаются символом снежинки.

Какие зимние шины самые качественные?
Continental, Goodyear, Dunlop, Semperit. Остальное узнаете из доклада о самом тесте.

Bridgestone отозвала свои шины

Шины Bridgestone Blizzak LM-30 также должны были участвовать в этих тестах, но в последний момент производитель решил их отозвать.

Заключение экспертов AutoBild

Победителями в этих испытаниях стали зимние Goodyear, Continental, Dunlop и Semperit, которые за свои сбалансированные качества получили оценку «Образцово». В целом, удовлетворительного результата добились всесезонные Hankook, так что их можно использовать для поездок в зимних условиях. Чего не скажешь о Firestone Winterhawk 2, которые вместе с дешевыми Kenda оказались на последних строчках.

Результаты тестов

Управляемость на мокрой поверхности. Первый сюрприз преподнесли Continental, которые показали такое же время прохождения трека, как и летние шины. Continental также получили лестные отзывы от экспертов за точность реакции на повороты руля и ходовые качества. За хорошую управляемость эксперты также похвалили Goodyear, Sava и Pirelli.

Управляемость на мокрой поверхности
средняя скорость прохождения трассы, км/ч

Устойчивость к аквапланированию. Как и можно было ожидать, летние шины эффективнее отводят влагу из пятна контакта и позднее всего «всплывают» в поворотах. Самыми безопасными в этом плане из зимних шин стали Goodyear, Dunlop и Vredestein.

Продольное аквапланирование
максимальная скорость, при которой теряется сцепление, км/ч

Поперечное аквапланирование
боковое ускорение, м/с₂

Торможение на мокрой поверхности. На мокрой дороге зимние шины тормозят хуже, чем летние, из-за более мягкой резиновой смеси блоков протектора. Особенно плохо показали себя Kenda, чей тормозной путь на 16 метров длиннее, чем у летних шин.

Торможение на мокрой поверхности
тормозной путь со скорости 100 км/ч, м

Прохождение кругового трека на время (мокрая поверхность). В этой дисциплине снова лидируют летние шины, но надо отметить, что Continental отстали от них всего лишь на десятые доли секунды. Неудовлетворительный результат показали Firestone, у которых неважно со сцеплением на мокрой дороге. Шины Kenda снова оказались в конце списка из-за явной склонности к недостаточной поворачиваемости.

Прохождение мокрого кругового трека на время
время прохождения круга, сек

Торможение на сухой поверхности. В этом испытании зимним шинам удалось вплотную подобраться к летним, и разброс был не такой большой, как на мокрой поверхности, но все же результаты Dunlop (лучшие среди зимних) и Kenda (снова последнее место) отличаются на 2.3 метра.

Торможение на сухой поверхности
тормозной путь со скорости 100 км/ч, м

Сопротивление качению. В большинстве случаев у зимних шин есть одно преимущество – сниженное сопротивление качению, которое позволяет сэкономить на горючем. Безусловными лидерами в этом испытании стали Michelin Primacy Alpin, которые позволяют снизить расход топлива на 5%, если сравнивать с результатами Dunlop.

Коэффициент сопротивления качению

Акустический комфорт. Бесшумные шины полезны и для барабанных перепонок, и для окружающей среды. Наряду с летними шинами хорошо себя показали Continental, чего не скажешь о Pirelli, ставших самыми громкими в этом испытании.

Акустический комфорт
уровень шума при 60 км/ч, децибелы

Акустический комфорт
уровень шума при 80 км/ч, децибелы

Управляемость на сухой поверхности. Здесь прекрасно себя показали всесезонные Hankook Optimo 4S, которые отлично справляются с поворотами на сухой поверхности, впрочем, зимние Michelin и Pirelli отстали от них совсем ненамного, хотя с летними шинами им, конечно, не сравниться.

Управляемость на сухой поверхности
средняя скорость прохождения трассы, км/ч

Комфорт и плавность хода. Современные зимние шины вполне способны обеспечить плавный и комфортный ход, а лучшими, по мнению экспертов, следует считать Goodyear, Firestone и Semperit.

Управляемость на снегу. Здесь первыми, естественно, становятся зимние шины, а именно Dunlop, Sava и Semperit, тогда как всесезонные шины оказываются в конце списка. Главным разочарованием стали Firestone Winterhawk 2.

Управляемость на снегу
средняя скорость прохождения трассы, км/ч

Торможение на снегу. Самыми безопасными, безусловно, стали Sava Eskimo S3, чей тормозной путь заметно короче, чем у конкурентов. Даже Continental, ставшие вторыми, остановили автомобиль на целый метр дальше, чем Sava. Низкие результаты показали всесезонные Hankook, а также Kenda и новые Firestone.

Торможение на снегу
тормозной путь со скорости 40 км/ч, м

Тяговое усилие на снегу. Проблемы со сцеплением при начале движения? Такие слабости непростительны для зимних шин, и Firestone снова доказали, что не очень любят ездить по снегу. Летние шины они обошли, но всесезонные справились с задачей даже лучше, чем Winterhawk 2.

Тяговое усилие на снегу
среднее тяговое усилие, Ньютоны

Слалом. Устойчивость в поворотах имеет первостепенное значение, особенно, если дорога идет под уклон. В этом испытании первыми снова стали Sava Eskimo S3, после которых следуют Semperit и Dunlop.

Слалом
максимальное поперечное ускорение, м/с₂