Auto Motor und Sport: тестируем зимнюю резину 255/45R20 (2023)

Сезон тестов зимних шин в Европе уже традиционно открывает журнал Auto Motor und Sport, который выбрал для испытаний далеко не самый массовый размер 255/45 R20, а причина в том, что он является стандартным для многих крупноразмерных кроссоверов, в том числе электрических, и подходит для таких автомобилей, как Alfa Romeo Stelvio, Audi Q4 e-tron, Q5, и SQ5, Genesis GV60 и GV70, Mercedes EQC, EQS и GLC, Mitsubishi Outlander, Skoda Enyaq iV, Tesla Model X и т.д.

По словам экспертов, в 2023 году в выбранном размере стали доступны три новые модели, поэтому в список участников теста, помимо Bridgestone Blizzak LM005, Continental WinterContact TS 870 P, Michelin Pilot Alpin 5 и Vredestein Wintrac Pro, вошли Falken Eurowinter HS02 Pro и Goodyear UltraGrip Performance 3, а также Pirelli Scorpion Winter 2, имеющие маркировку Elect, которую в компании используют для обозначения шин, адаптированных к эксплуатации на электромобилях.

Поскольку электрокары становятся все популярнее на европейском рынке, в AMS решили тестировать шины как на Kia Sorento, так и на электрическом Kia EV6, и пилоты отметили, что на самом деле результаты были «абсолютно сопоставимыми», а Sorento, поскольку он более легкий (но менее мощный), позволял быстрее проходить дистанцию по снежной трассе, несмотря на то, что на старте у электромобиля более высокий крутящий момент. Кроме этого, многодисковая муфта Sorento обеспечивает более согласованную работу шин на обеих осях, а у EV6 наличие двух моторов приводит к тому, что шины спереди и сзади ведут себя «более индивидуально». По словам испытателей, в повседневной жизни это заметно не будет, но вот увеличенный вес EV6 отрицательно сказывается на сцеплении шин, особенно при прохождении поворотов и торможении.

Тесты проводились в финской Лапландии в конце февраля при температуре от -3 до -10°C, и на снегу лучшими были Michelin, сразу за которыми следуют Goodyear и Pirelli. Шины Continental, Vredestein и Bridgestone, как отметили в AMS, тоже «работают очень хорошо», и в целом только у Falken возникли сложности в подобных условиях.

Поскольку тестировались шины европейского типа, особое внимание было уделено сцеплению на мокром покрытии (весомость оценки самая большая – 35%), и здесь явным лидером были Bridgestone, которые также очень эффективны на сухом асфальте и позволяют экономить топливо, вследствие чего баланс характеристик в конечном счете позволил им победить в общем зачете с оценкой «Образцово».

Второе место заняли новые Goodyear, которые превзошли Bridgestone на снегу, но уступили им в плане торможения на мокром покрытии и энергоэффективности, а бронза досталась Michelin, отлично функционирующим на заснеженной поверхности и в целом обладающим хорошим балансом параметров.

«Будут ли дополнительные рекомендации для владельцев электромобилей? Поскольку в испытаниях победила самая экономичная шина из протестированных, она, очевидно, и будет для них лучшим выбором, - отметили в AMS. – В то же время нужно учитывать, что сопротивление качению самых энергоэффективных шин в тесте может считаться средним для летних шин в выбранном размере, и это означает, что использование зимних шин будет снижать запас хода EV6 без подзарядки на 50 км, то есть откладывать “переобувку” – однозначно неправильное решение».

[position]

1 место
Bridgestone Blizzak LM005
[model url='/bridgestone/blizzak_lm005/']

​

• Показатели на мокром покрытии
• Показатели на сухом покрытии
• Устойчивость к продольному аквапланированию
• Устойчивость к поперечному аквапланированию
• Экономичность

• Тяговое усилие на снегу

Шины Bridgestone обеспечивают отличную управляемость на мокром покрытии (поворачиваемость – нейтральная или слегка недостаточная), а также очень эффективно сопротивляются аквапланированию. На сухом покрытии шины быстро останавливают автомобиль, а устойчивость в поворотах – тоже отличная. Плюс ко всему LM005 помогают снижать расход топлива, а если говорить о недостатках, то есть небольшие претензии к сцеплению на снегу, в том числе при торможении.

2 место
Goodyear UltraGrip Performance 3
[model url='/goodyear/ultragrip_performance_3/']

• Торможение на снегу
• Управляемость на снегу
• Боковая устойчивость на мокром покрытии
• Управляемость на мокром покрытии

Goodyear отлично работают на снегу (короткий тормозной путь и в целом высокий уровень безопасности), а также надежно функционируют и на мокром, и на сухом асфальте. В то же время можно было улучшить устойчивость к аквапланированию и точность реакций на повороты руля, и шины издают относительно громкий шум в поворотах.

3 место
Michelin Pilot Alpin 5 SUV
[model url='/michelin/pilot_alpin_5_suv/']

• Показатели на снегу
• Устойчивость к продольному аквапланированию
• Шум

На снегу Michelin радуют как высоким тяговым усилием, так и высокой устойчивостью к боковому уводу и эффективным торможением, тогда как на мокром асфальте сцепление тоже хорошее, как и устойчивость к аквапланированию. На сухом покрытии поведение шин также стабильное и безопасное, и в целом у Michelin впечатляющий баланс характеристик

4 место
Continental WinterContact TS 870 P
[model url='/continental/wintercontact_ts_870p/']

• Боковая устойчивость на снегу
• Устойчивость к поперечному аквапланированию
• Управляемость на сухом покрытии
• Экономичность
• Шум

• Торможение на мокром покрытии
• Управляемость на мокром покрытии

Continental позволяют быстро разгоняться и уверенно проходить повороты на снегу, но вот тормозной путь в подобных условиях – относительно длинный. Сопротивляемость аквапланированию – высокая, а на сухом покрытии есть небольшая нестабильность поведения при резком перестроении, но в целом управляемость хорошая. Шины также обладают низким сопротивлением качению.

5 место
Pirelli Scorpion Winter 2
[model url='/pirelli/scorpion_winter_2/']

• Боковая устойчивость на снегу
• Торможение на сухом покрытии
• Устойчивость к продольному аквапланированию

• Устойчивость к поперечному аквапланированию

На снегу Pirelli в целом ведут себя сбалансированно и надежно (хотя тормозной путь относительно длинный), а на мокром асфальте шины быстро останавливают автомобиль, но нужно учитывать, что при попадании в лужу Scorpion не самые эффективные в плане устойчивости к аквапланированию – как на прямой, так и в повороте. На сухой поверхности Pirelli быстро откликаются на повороты руля и обеспечивают и быстрое торможение, и хорошую управляемость с небольшой склонностью к недостаточной поворачиваемости.

6 место
Vredestein Wintrac Pro
[model url='/vredestein/wintrac_pro/']

• Тяговое усилие на снегу
• Торможение на мокром покрытии

• Торможение на снегу
• Боковая устойчивость на снегу
• Экономичность
• Шум

Vredestein имеют несбалансированные свойства на снегу, и если с тяговым усилием все отлично, то боковая устойчивость – на удивление низкая. На мокром и сухом асфальте сцепление хорошее, но шины относительно слабо противостоят аквапланированию, а шум в поворотах снижает уровень комфорта.

7 место
Falken Eurowinter HS02 Pro
[model url='/falken/eurowinter_hs02_pro/']

• Показатели на снегу
• Устойчивость к продольному аквапланированию
• Устойчивость к поперечному аквапланированию
• Торможение на сухом покрытии
• Экономичность
• Шум

На мокром и сухом покрытии у Falken очень хорошие сцепление и управляемость, и к тому же шины хорошо поглощают удары на неровном покрытии. При этом, на снегу сцепление явно слабое для зимней шины, а за плохую управляемость Falken были оштрафованы на 1 балл. Шины вяло реагируют на действия водителя и присутствует высокая вероятность заноса.