Балансировка колес на 3D станке

Удачно отбалансировать колесо можно и при помощи старой проверенной технологии. Однако, балансировка колес 3D все-таки более точно помогает распознать геометрические отклонения, когда колесо просканировано, когда автопокрышка благополучно посажена на хампы, настают другие рабочие этапы.

Колесо снова идет на стенд для балансировки, где будут проверены параметры и диска, и колеса. Данная процедура позволяет монтажникам определить, какое расположение диска и покрышки наиболее эффективно скомпенсирует биение колеса и шины по всем параметрам. Когда компьютерный анализ проведен, мастер на резине поставит отметку относительно контрольной точки. После этого он вновь предоставит колесо на монтажный станок.

На компьютерном экране работник наблюдает не только за показателями биений в цифрах, но и видит точки минимумов и максимумов, выделяемые на графике биений. Именно эти функции оборудования позволяют с наивысшей точностью разместить данные отметки по отношению к расположениям диска и покрышки.

Если колесный диск имеет отклонения, то он отправляется на прокатку. Когда его балансировка завершена, колесо вновь собирается.
После чего специалист на ненакачанной шине пытается совместить все точки, которые были ранее отмечены на диске и резине. Далее снова происходит накачивание, и конструкция подвергается завершающему балансировочному этапу. Чтобы рабочие операции быстрее и проще протекали, необходимо специальной монтажной пеной обработать место, где шина соприкасается с ободом.

Когда колеса установлены на машину, сразу в дорогу отправляться нельзя – пусть пена высохнет. Еще сутки следует придерживаться спокойного вождения и небольшой скорости, чтобы проведенная реконструкция колеса дала положительные результаты.

А пока продолжим про окончательную балансировочную работу. Отметим, что тут можно применить несколько способов прикрепления грузиков. Помимо лицевой стороны, их можно установить и за спицами диска, что будет смотреться существенно эстетичнее.

3D-балансировка колес позволяет оптимизировать их расположение на автомобиле в ходе установки. Работники СТО непременно учтут, на какие оси лучше пойдут покрышки с направленным рисунком, а куда выгоднее установить автошины с ненаправленным узором симметричного типа. Это необходимо, чтобы компенсировать остаточное биение. Хотя, если технология досконально соблюдена. То плавность движения гарантирована на высшем уровне, и показатель биения остается крайне мизерным. Лишней нагрузки на подвеску не будет.

Специалисты шиномонтажа, проводя работы по балансировки колес, непременно учитывают и такие параметры дисков, как диаметр центровочного отверстия, расстояние между крепежными болтами, вылет и т.д. Здесь важно точное соответствие требованиям автопроизводителя для конкретной модели. В противном случае безопасность эксплуатации не гарантируется.

вернуться назад